في الأسابيع الأخيرة، تزايدت شكاوى العملاء الذين ينتظرون مشتريات أو وثائق مرسلة من الخارج. وأظهرت رسائل التتبع تناقضات في الرسائل ومواعيد نهائية مطولة دون تفسير واضح.
يؤثر هذا الوضع على الأفراد والشركات الصغيرة التي تعتمد على الإمدادات الدولية في عملها. ويتزايد الاستياء، ويفكر الكثيرون بالفعل في تغيير شركات النقل لشحناتهم المستقبلية.
تنبع المشكلة من تغيير تنظيمي. أنهت إدارة ترامب الإعفاء الجمركي الأدنى، الذي كان يسمح بدخول الطرود التي يصل وزنها إلى 800 دولار أمريكي إلى البلاد دون رسوم جمركية أو إجراءات رسمية. وتم إضفاء الطابع الرسمي على هذا التعليق في 29 أغسطس، وزاد من متطلبات التوثيق لجميع الطرود الداخلة إلى الولايات المتحدة. تم تأكيد البيت الأبيض ومحامي التجارة.
ما تفعله شركة UPS بالطرود المحتجزة
تزعم شركة UPS أنها تحاول الاتصال بالمرسل حتى ثلاث مرات لاستكمال المعلومات أو تصحيحها. في حال عدم الرد، تُعيد الشحنة أو "تتخلص منها" امتثالاً للوائح الجمركية. تُصرّ الشركة على أن أكثر من 90% من الطرود تُفرج عنها في اليوم الأول، ولكن قد يتم الاحتفاظ بالباقي أو إعادته أو التخلص منه. وقد كانت هذه الممارسات... تم الإبلاغ عنه من قبل وسائل الإعلام الوطنية والشركة نفسها في تصريحاتها الأخيرة.
في الممارسة العملية، يصف المستخدمون نمطًا: تظهر الحزمة "أثناء النقل"، ثم "محتجزة في الجمارك"، ثم "مدمرة". الحالات التي نشرتها سلاسل تابعة لـ بي سيأفادت الصحف والمنتديات المتخصصة بفقدان سلع ذات قيمة اقتصادية ومعنوية. وقد قرر العديد من العملاء نقل شحناتهم إلى FedEx أو DHL بعد هذه التجارب.
لماذا يحدث هذا الآن؟
للتأهل للإعفاء، يجب أن تلتزم جميع الشحنات بالتعريفات والضوابط الكاملة. وتؤثر هذه الصدمة التنظيمية سلبًا على شبكة البريد وخدمات التوصيل. وأفاد الاتحاد البريدي العالمي بأنه بعد خمسة أسابيع من التغيير، انخفضت حركة البريد إلى الولايات المتحدة بنسبة تقارب 70% نتيجةً لتعديل أنظمة حساب وتحصيل الرسوم. وقد أوقف العديد من المشغلين الدوليين شحناتهم جزئيًا أو كليًا مع تطبيق أدوات الإقرار الرقمي الجديدة.
كما فعّلت الإدارة تعريفات جمركية متبادلة وتعديلات خاصة بكل بلد ومنتج، مما يتطلب تصنيف كل سلعة بدقة. (رويترز) تقدم نهاية الحد الأدنى نهائية، مع انتقال محدود لمشغلي البريد. كل هذا يزيد التكاليف، ويزيد من خطوات التحقق، ويزيد من الأخطاء عند فقدان البيانات.
ما يقوله مستخدمو Reddit
في r/UPS يتم ضرب الأرقام المؤجلة طرود "مُعَدَّة للإتلاف" أو مُحجوزة في لويزفيل وفيلادلفيا. تتناول العديد من النقاشات عملاء تلقوا إشعارات متضاربة: أولاً "محجوزة"، ثم "في الطريق"، ولاحقًا "مُهمَلة". يُبلغ معظمهم عن أسابيع من التأخير وصعوبة التواصل مع وكيل الشحن للتأكد من حالة الشحنة الفعلية.
أفاد بعض المستخدمين بأنه بعد تقديم وثائق إضافية أو كتابة رسائل بريد إلكتروني لدعم رسائل البريد الإلكتروني التي شاركها المجتمع، تم إصدار الطرد لاحقًا، مما عزز الاعتقاد بأن الرسائل الآلية لا تعكس دائمًا الوجهة النهائية. كما وردت تقارير من عمال يصفون الاختناقات في مركز كنتاكي، وتأخر وصول الشحنات الدولية بسبب تشديد إجراءات التخليص الجمركي.
التأثير وما يمكن للمستخدمين فعله
تُبلغ الشركات الصغيرة عن خسائر بسبب تأخر وصول المخزون الموسمي في الموعد المحدد. ويصف مستوردو الشاي والأواني الزجاجية والآلات الموسيقية أسابيع من عدم اليقين. في الوقت نفسه، تُذكّرنا شركة UPS بأنها لا تُعيد الشحنات أو تتخلص منها إلا في حال عدم استكمال المعلومات. في شبكة تُعالج ملايين الشحنات يوميًا، فإن وجود 10% من الشحنات التي بها مشاكل يعني مراجعة آلاف الطرود يوميًا.
يوصي الخبراء بالإعلان عن القيمة الفعلية، واستخدام أوصاف مفصلة، بما في ذلك رموز التعريفة الجمركية، والاستجابة السريعة للطلبات. في حال احتجاز الطرد، يُنصح بالتنسيق مع المُرسِل لتسليم المستندات أو الموافقة على إعادته قبل طلب إتلافه. كما يقترحون مقارنة التكاليف والجداول الزمنية بين المُشغّلين ريثما يستقر النظام الجديد.
لقد تجاوز النقاش بالفعل مسألة اللوجستيات. يطالب المشرّعون وجمعيات المستهلكين بالشفافية بشأن عدد الطرود التي يتم إتلافها والمعايير الدقيقة لذلك. في الوقت الحالي، الرسالة الرسمية هي أن الأولوية هي للامتثال لقانون التجارة وتسريع التكيف التكنولوجي على طول سلسلة التوريد بأكملها.